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俄欲将东北航道打造成北极苏伊士运河

来源:未知 编辑:admin 时间:2019-06-07

  今年以来,北极冰川和海冰正以前所未有的速度消融,这引发了环境学者的担忧,但同时也令俄罗斯政治家、船运公司和能源公司看到了新的希望——随着西伯利亚地区冰帽夏季几乎消失,北极航线东北航道将直接连接亚太和欧美。俄罗斯总统普京直言东北航道有“成为国际贸易黄金线路”的潜力,他希望将这条航路打造成北极的“苏伊士运河”。

  “世界从来没有像今天这么热,也从来没有像今天这么小”。据德国媒体报道,全球变暖导致北极海冰迅速融化:2005年沿海冰块首次消融;2007年以来,沿海冰块每逢夏季就消失不见;2012年9月,北极冰川测得史上最少面积;进入今年7月以来,北极冰块正以每天两个巴伐利亚的面积消融。

  北极融冰的直接结果是,西伯利亚地区冰帽夏季几乎消失,北极航线东北航道(俄罗斯段)夏季可以通航。从德国的汉堡到中国的上海,途经东北航道的距离为14000公里,相比传统途经苏伊士运河的距离20000公里,足足缩短了6000公里,这意味着航期至少减少15天,带来数十万美元的成本节省。

  这正是俄罗斯总统普京寻求全力开发北极航运的原因, 用普京的话说,这条沿着冻土带的海洋航线有“成为国际贸易黄金线路”的潜力,他希望将这条航道打造成北极的“苏伊士运河”。

  据报道,俄罗斯为测试北极商船航线的商业价值,最近开放了西伯利亚地区的杜丁卡港作为国际海洋北极检查站。首艘柴电混合动力的商船“扎波利亚尔内(Zapolyarny)”号由俄罗斯科拉半岛启航,运载一批金属到上海,进行海上各项测试。俄罗斯方面认为,使用该条航线天,若同样货载以欧洲港口经苏伊士运河到上海,须时65天。俄方专家表示,杜丁卡港是开办北极航线重要的一步。

  除了港口和破冰船等硬件配合,俄罗斯当局还于今年3月份在莫斯科设立了一个“北方航线管理委员会”,负责审批船只经航北极航线的手续。报道称,自“北方航线管理委员会”设立以来,审批手续加快了不少,今年该委员会已经批准431艘船航行,而此前几年能经航东北航道的船只加起来也不过几十艘。

  报道称,这些船多数是俄罗斯船只,也有几十艘外国船只,以运载矿石、煤炭、肥料和粮食、石油为主。“北方航线管理委员会”要求通行东北航道的船只必须有曾经航行过北极航线的老船长掌舵,一些船只必须由破冰船导航。

  此外,俄罗斯天然气巨头Novatek公司投资150亿欧元,正在西伯利亚西北部的亚马尔半岛兴建港口。该公司预计,到2016年,亚马尔半岛的天然气将能经东北航线直接运至欧洲。

  为配合北极航线艘新一代核动力破冰船,目前,全球有10艘核动力破冰船,俄罗斯已占其9艘。

  据报道,今年北极航线月。今后,随着冰川进一步融化,通航时段有望延长至8个月。

  尽管如此,要实现北极航线黄金梦还有许多挑战:比如虽然冰川消融,但北冰洋的天气依旧难以预测,海上风暴难以抵御;比如前苏联时代设置的许多北极居民点已经变成鬼镇,如果船只被困,救援队可能需要很长时间才能赶到;如果船只出现故障,也没有就近的船坞修理。

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